刷新中国造船业纪录！

　　2025年8月8日，由上海外高桥造船有限公司（简称外高桥造船）建造的9000车汽车运输船（PCTC）“GRANDE TIANJIN”轮命名交付。

　　这是外高桥造船交付的第600艘（座）船舶及海上工程作业平台。外高桥造船自2003年交付海上浮式生产储油装置“海洋石油111”以来，累计完工交付量共计1.0202亿载重吨，且以年均27艘（463.7万载重吨）的交付效率持续刷新中国造船业纪录。另外，“GRANDE TIANJIN”轮的船坞及码头建造周期仅179天，刷新同型船建造纪录。

　　计划于8月19日首航的“GRANDE TIANJIN”轮是意大利船东格里马尔迪（Grimaldi）接获的第2艘采用氨燃料预留设计的9000车PCTC，也是外高桥造船为该船东建造的首艘9000车PCTC。该船由上海船舶设计研究院设计开发，采用新型低油耗主机，集成扭曲舵、毂帽鳍等节能装置，显著降低能耗；配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放，并获得“氨燃料预留”认证，为未来零碳燃料改装预留技术空间。

　　今年3月20日，外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司，为中信金融租赁公司建造的8600车液化天然气（LNG）双燃料PCTC首制船“文景口”轮命名，创下船坞、码头“双100天”建造周期行业纪录，彰显了中国制造的“中国速度”。该船总长199.9米、型宽38米、型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，设有14层车辆甲板，每层甲板净高、坡道位置、坡道宽度、支柱位置、支柱间距、艉边门布置，以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充分的优选优化论证，使该型船能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车，并适装多种包装危险货品和集装箱。水动力性能方面，采用一体化优选策略，整合节能装置选型，通过系统性手段开展船体线型优化，经过不断的参数化迭代，选择出符合实际营运工况的最佳线型、螺旋桨和节能装置组合，使其推进性能达到更优。

　　特别值得一提的是，6月10日，外高桥造船为塞斯潘（Seaspan）建造的全球最大10800车LNG双燃料PCTC（H1610船）开工。

　　H1610船是外高桥造船为塞斯潘建造的首艘10800车双燃料PCTC，总长230米、型宽40米、型深15.6米，设计吃水9.1米，设计航速19节，搭载已更名为Everllence研发的MAN B&W 8S60ME-C10.5-GI-EcoEGR主机。这是外高桥造船继8600车和9000车PCTC后，建造的第三类PCTC。这型LNG双燃料PCTC设置14层汽车甲板，其中5层为升降或活动式甲板，多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大地提升了货物装载的多元性和灵活性。此外，该型船采用氨燃料预留和甲醇燃料预留设计，从而为未来改造可使用“碳中和”的燃料奠定了技术可行性。

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。